隧道電機(jī)車的心臟是直流牽引電機(jī)，通過牽引電機(jī)可以保證產(chǎn)品運(yùn)行更加平穩(wěn)，發(fā)熱更少，噪音更低，免維護(hù)，但是牽引電機(jī)長期使用也會(huì)出現(xiàn)一些故障，如果牽引電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)該如何處理？
 
直流牽引電機(jī)的發(fā)展前景是很可觀的，因?yàn)樗哂械退傩阅芎茫瑔?dòng)轉(zhuǎn)矩大，啟動(dòng)電流小，使用安全性高的優(yōu)勢。采用低頻精度較高、帶微處理器的寬頻功率分析儀和準(zhǔn)確級較高的變頻電量變送器/傳感器。機(jī)座采用鋼板壓型焊接結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)抱軸承結(jié)構(gòu)；換向器端軸頭裝有測速齒盤，換向器端軸承蓋上留有軸承溫度傳感器安裝口。直流牽引電機(jī)在使用中出現(xiàn)的故障處理內(nèi)容如下：
小齒輪斷裂及軸承燒損怎么解決？
從電機(jī)的組裝上防止小齒輪的弛緩；如果電樞沒有軸向傳動(dòng)量，則表示兩側(cè)斜齒輪嚙合卡死，無法靠軸向移動(dòng)來平衡斜齒傳動(dòng)中出現(xiàn)的軸向力，在機(jī)車的運(yùn)行過程中，終將使一側(cè)的小齒輪受到較大的軸向力，小齒輪因此可能引起弛緩。
換向問題我們該如何解決？
為了得到良好的換向，減小電抗電動(dòng)勢的數(shù)值，在設(shè)計(jì)牽引電動(dòng)機(jī)時(shí)，希望電抗電動(dòng)勢的數(shù)值盡可能小些，這樣抵消電抗電動(dòng)勢所需要的換向電動(dòng)勢也就小些。當(dāng)這兩個(gè)電動(dòng)勢的絕對值都減小以后，它們的剩余電動(dòng)勢也相應(yīng)減小，這樣就改革了電機(jī)的換向條件。由于減小，相應(yīng)也減小，在換向極氣隙較小的情況下，也保證磁路處于低飽和狀態(tài)，從而使在負(fù)載變化范圍內(nèi)都能較好的抵消。
控制器閉合后機(jī)車不運(yùn)行如何處理？
自動(dòng)開關(guān)的觸頭燒損脫落，電源導(dǎo)線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路。由于控制器的主觸頭和輔助觸頭脫落或者接觸不良，導(dǎo)線折斷。受電器發(fā)生斷路直流，直流牽引電機(jī)使用故障可能是由于彈力不足使滑板沒有與架空線接觸或電源線斷線、接線端子松脫。